韩媒：华为“电动汽车联盟”扩大，新车上市一个月就成爆款！
12月31日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，中国最大的通信设备企业华为与整车企业携手扩大“电动汽车联盟”，加快了攻占市场的速度。美国主导的西方国家强力制裁使移动业务受到打击，华为的战略是用电动汽车业务创造新的增长动力。华为近期正在扩大与汽车制造商在整个电动汽车供应链上的合作，包括品牌开发和销售、自动驾驶系统和零部件供应。“电动汽车联盟”的总体目标是，凭借自动驾驶技术能力，在中国整个电动汽车业务中建立“横向分工（生产相对优势产品的专业化分工）”。日本媒体《日经新闻》评价说，“联合汽车制造商的电动汽车联盟正在成为电动汽车市场的‘台风眼’”，并补充道，“华为在电动汽车领域的攻势正在加剧。”为了加速与汽车制造商的联系，华为上个月还提出了将内部车辆相关业务剥离出来成立新公司的计划。重庆长安汽车将与关联公司共同出资最多40%，江淮汽车也表示考虑出资。华为今年9月首次推出的电动汽车引起了轰动，备受业界关注。与中国企业赛力斯联手生产的华为电动汽车品牌“AITO”的新型SUV“M7”上市仅一个月就获得了6万辆以上的订单。AITO的价格约为25万元人民币起，略低于美国特斯拉的Model Y的价格。由于业绩超出预期，出货等待时间延长，AITO最近宣布将向所有买家支付延迟出货补偿金。每天发放200元，最多发放1万元。M7采用华为自主操作系统鸿蒙。这意味着提供像华为智能手机“Mate 60 Pro”一样流畅的信息娱乐系统。AITO还搭载了华为的其他智能技术，包括4D图像雷达和自动驾驶平台、智能温度管理、5G连网等。AITO的自动驾驶平台功能类似于特斯拉的驾驶员辅助系统“Autopilot”，可自动操纵方向盘或调节车辆的加速、减速。华为表示，相关自动驾驶技术将于12月底开始在中国各地推广。此前，华为表示还将进军电动车充电市场。华为集团旗下华为数字能源有限公司董事长侯金龙在海南省海口市举行的“世界新能源车大会”上公布了安装超快充电桩的计划。计划明年在中国约340个城市安装10万个“全液冷”充电桩。全液冷超级快充是在电动车充电线内部建立循环通道，使冷却液循环流动，散热效果大，可降低充电过程中产生的噪音。侯金龙表示，“充电不方便、对续航的焦虑、较低的性价比是导致人们在选择新能源车时犹豫不决的主要因素”，“快充桩在城市的半径每1-2公里内就有一座，在所有的高速公路服务区和加油站都有安装，这样就能解决充电问题和续航焦虑。”有分析认为，华为电动汽车开发势头强劲，主要是因为美国政府以安全担忧为由，从2019年开始实施出口限制，华为主力智能手机业务受到影响。其战略是专注于尚未受到监管的电动汽车相关产业。
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